01、CargoCity（貨運城）：德國法蘭克福機場

法蘭克福機場是歐洲最繁忙的貨運樞紐，它的貨運站CargoCity近年來也一直不斷的成長。其2016年貨運量為215萬噸。預計到2020年時，該貨運站每年將可以處理316萬噸貨物。

CargoCity被分成了兩個主要區(qū)域，CargoCity北區(qū)是漢莎貨運的基地，而CargoCity南區(qū)則包羅了世界上很多不同的航空公司以及本地貨運公司Fraport AC。該貨運站提供了各種設施以滿足不同空運需要，例如針對快運的設備、以及專門針對冷凍食品、空運郵件、動物及災害物品的設施。在面積為9,000平方米的易損物品中心就包括了20個不同溫度區(qū)域，而3,750平方米的動物休息室則被視為世界上最先進的同類設施，擁有42個大型動物畜欄以及12個獨立的氣候控制室。

02、貨運站/FedEx快運超級中心：美國孟菲斯國際機場

該貨運站2016年運輸?shù)呢浳锪繛?29萬噸。孟菲斯國際機場在貨運量方面排在世界第一。FedEx快運超級中心建于1993年，每天處理330萬件行李。該貨運站綿延5英里之長，擁有175個飛機停機位，以及300英里長的傳送帶。這應該算是世界上最大的貨運機隊了。

另外，機場本身還有一個分五期工程專門建造的機坪，其最終面積將達140萬平方米。第一期工程已經(jīng)完成了，包括36,000平方英尺的建筑區(qū)域，之后的每期工程將會新增61,500平方英尺。一旦工程完工后，將提供冷凍及危險物品材料存儲能力，其中也將包括行政和管理區(qū)域。

03、迪拜貨運門戶(Dubai Cargo Gateway)：阿聯(lián)酋迪拜國際機場

迪拜貨運門戶毗鄰快速發(fā)展的迪拜國際機場，2016年貨運量為253萬噸。作為中東第一家獲得ISO 9002認證（1998年）的貨運處理中心，迪拜貨運門戶則將自己視為了連接歐洲和遠東的重要經(jīng)停站。

2008年，迪拜貨運門戶投入使用了新的大型貨運站，使得貨運站的貨運處理能力達到了每年270萬噸。這個43,699平方米的貨運站專屬本地阿聯(lián)酋天空貨運使用，擁有自動貨物處理系統(tǒng)以及實時的貨物跟蹤能力。

迪拜貨運門戶的主要貨運建筑面積24,986平方米，貨物處理能力為每天7,420噸?，F(xiàn)場的一個存儲區(qū)域則又額外提供了308個集裝箱位置，以及56個卡車停靠站。

04、香港國際機場

在2007年底，10個新的停機口投入使用后，貨運站針對大型飛機的停機口便達到了34個。香港貨運站則是希望最終將運輸能力提升至每年900萬噸。

香港貨站2016年貨運量為452噸，從1996年以來，就躋身最繁忙的國際貨運站之一。是中國**最重要的航空中心之一，香港貨運站2008年總貨運吞吐量占到中國總對外貿易的35.5%，達到了20,750億港幣。

香港貨運站有兩個貨運樓。第一個是328,000平方米的SuperTerminal，由“香港航空貨運站”（HongKong Air Cargo Terminals）運作，是世界上第二大的獨立航空貨運站，每年可處理貨物260噸。第二個貨運樓則由“亞洲空運中心公司”（Asia Terminal Company）運作，每年可處理150萬噸貨物。

05、法國戴高樂機場

戴高樂機場的貨運站占地257公頃，包括6個貨運樓，2016年的貨運量為208萬噸。其貨運量占到了法國出口貨物的30%，近年來貨運站在快運方面也成長迅速，因為FedEx在此建立了第二個全球中心。該貨運站的其他一些快運公司包括：UPS、DHL以及TNT。

法國郵政局及分支機構是也貨運站的重要客戶，他們使用了面積17公頃的設施。另外，該貨運站還有一個占地14,000平方米的易損物品中心，每年可以處理300,000噸易損物品。

近年來，該貨運站不斷擴大，2007年貨運站完成了一個面積為17,300平方米的擴建項目，其中包括5,000平方米的辦公室。

06、樟宜空運中心：新加坡樟宜機場

樟宜貨運站會處理各種類型的貨運，其設施包括航空郵件轉接中心，針對進口植物和動物的檢疫中心，以及一個24小時運營的海關檢查點。樟宜空運中心2016年的空運量為190萬噸。占地47公頃的樟宜空運中心擁有9個貨運樓，每年可運輸300萬噸行李，這也使其成為全球最大的貨運站之一。該貨運站擁有兩個快運中心，每年可處理貨物40,000噸，還擁有一個125,000平方米的辦公及倉儲面積，以及12個貨運飛機停泊港，每個都能處理最大的貨運飛機B747F。

樟宜貨運站由新加坡民航局貨運部管理。近年來，該貨運站在貨運運輸量排名中不斷上升，這主要得益于新加坡的電子工業(yè)，及所需要處理的大量電子部件。

07、世界港（Worldport）：路易斯維爾國際機場

與孟菲斯國際機場類似，路易斯維爾國際機場的貨運量如此靠前主要得益于一家貨運巨頭：UPS。

UPS于1982年在路易斯安那機場建立了貨運站，最開始僅有135名員工每天晚上處理2,000件包裹，而目前則發(fā)展到了每24秒鐘就有20,000名員工處理2,773件包裹。2002年，UPS投入使用了耗資10億美元的世界港，其占地500萬平方英尺，地點位于機場的平行跑道之間。該國際快運中心將機場連接至了全球200個國家和地區(qū)。

2006年，UPS又開設了一個造價825萬美元的大型貨運樞站，占地653,000平方英尺，雇傭了超過1,000名員工。就在同一年，UPS還宣布了一個耗資10億美元的擴建項目，能夠把世界港的分揀能力提升37%，達到每小時處理416,000件行李。這個擴建項目將使世界港的面積增加120萬平方英尺，達到520萬平方英尺。

08、貨運樞紐：韓國仁川機場

該貨運樞紐是美國PolarAir Cargo的主場，也包括了諸如中國國際貨運航空公司、英國航空世界貨運公司、盧森堡國際貨運級中華航空貨運公司等客戶。作為東亞重要的航空貨物樞紐站，仁川機場在貨運量方面排在世界前五位，其2016年的貨輪量則達到了271萬噸。

貨運樞紐坐落于距首爾70公里處，共有3個貨運樓，5個分開的倉儲室以及許多的行政辦公室。這個貨運綜合樓最開始設計用于處理170萬噸的貨物，經(jīng)過擴建后，目前每年能處理270萬噸貨物。

09、美國阿拉斯加泰德·史蒂文斯安克雷奇國際機場

泰德·史蒂文斯安克雷奇國際機場主要業(yè)務為北美和遠東之間的貨物。FedEx與UPS都會在此處理發(fā)送至或者來自遠東的貨物。

機場對自己的宣傳集中于貨運權方面，聲稱阿拉斯加國際機場系統(tǒng)是全美國最為自由的。2004年1月，一項新的法律出臺后，進出美國且在阿拉斯加周轉的貨物可以從一家航空公司轉移到另一家航空公司。該機場的航空公司包括中國國際航空公司，日本貨運航空公司，國泰航空公司等。

10、上海浦東國際機場貨運站

上海浦東國際機場貨運樓2016年的貨運量為344萬噸。1999年，“上海浦東國際機場貨運站公司”由上海機場集團、漢莎貨運公司以及JHJ物流管理公司共同成立。這個項目投資了479萬元，此舉將浦東國際機場打造成了中國最主要的貨運站之一。該貨運樓占地135,000平方米，包括了貨運樓、停車廠、貨物派送和裝載區(qū)域以及一個危險品存儲庫。當然，這里也有專門為易損物品，動物和郵件準備的存儲空間。