柴油機(jī)噴油泵開始向高壓油管供油時(shí)，活塞距上止點(diǎn)的位置所相當(dāng)?shù)那S轉(zhuǎn)角叫做供油提前角，供油提前角表示噴油泵開始向高壓油管供油的時(shí)刻稱作供油正時(shí)。柴油機(jī)氣缸中混合氣的形成和燃燒約占15℃～35℃曲軸轉(zhuǎn)角，為獲得好的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性，燃燒過程的最高壓力應(yīng)出現(xiàn)在上止點(diǎn)稍后，因此，噴油時(shí)刻應(yīng)在壓縮行程上止點(diǎn)之前。

噴油器始噴時(shí)，活塞距上止點(diǎn)的距離所相當(dāng)?shù)那S轉(zhuǎn)角叫做噴油提前角，噴油提前角小于供油提前角。

原因在于從噴油泵開始供油到噴油器開始噴油的過程中，燃油的增壓、高壓下燃油體積的微縮、高壓油管的微脹延緩了時(shí)間。供油提前角和噴油提前角之差，叫做噴油延遲角。此角還與高壓油管的長度有關(guān)，故不得隨意變更高壓油管長度。4125A型柴油機(jī)供油提前角為15℃～19℃，噴油提前角則為7℃～9℃。供油或噴油提前角對(duì)具體柴油機(jī)來說，由試驗(yàn)確定。零件磨損等原因會(huì)引起該角的改變，因此必須可調(diào)。