關(guān)鍵的三個操作部件：油門，操作桿，腳蹬。

油門，單座飛機(jī)在駕駛倉左側(cè)，雙座飛機(jī)在正副駕駛中間。向前推是發(fā)動機(jī)動力加大，往后拉是減小。

腳蹬，坐下后在腳底下。相當(dāng)于方向盤，連接著飛機(jī)垂直尾翼上的方向舵。負(fù)責(zé)飛機(jī)在水平面方向的偏轉(zhuǎn)，如蹬左腳收右腳飛機(jī)就向右偏轉(zhuǎn)，反之亦然。

操縱桿，就是最顯眼的那個稈子或是半個盤子的摸樣。連接著機(jī)翼和水平尾翼的升降舵。向前推，機(jī)頭下俯，飛機(jī)就下降，向后拉，機(jī)頭就上仰，飛機(jī)就上升。向左推，飛機(jī)就向左橫滾，向右腿，飛機(jī)就向右橫滾。

關(guān)鍵是幾個操縱部件需要配合使用，比如右轉(zhuǎn)彎，要收油門，向右蹬腳蹬，向右推操縱桿。關(guān)鍵是配合。轉(zhuǎn)彎的時候不能只蹬腳蹬，還要向左或右推一點(diǎn)操縱桿讓機(jī)身適當(dāng)傾斜才好轉(zhuǎn)彎。就象騎自行車轉(zhuǎn)彎，不能光轉(zhuǎn)車把，身體也要配合著傾斜一點(diǎn)才行。

起飛注意加速到起飛速度后不要太猛拉桿，要保證機(jī)頭抬起的時候機(jī)尾不能擦地。

降落比較復(fù)雜，向前推操縱桿可以下降高度，但接地時總不能讓機(jī)頭先落地吧。所以降落在對正跑道后，讓飛機(jī)下降高度，到一定時候要拉桿保證機(jī)頭上仰，讓后機(jī)輪先著地，還要注意角度，不能擦著機(jī)尾。后輪著地后，迅速推桿，讓機(jī)頭下落，關(guān)油門，剎車。