火車票中的靠窗座號是怎么劃分的火車票中的靠窗座號，火車硬座和火車軟座有所不同。普通火車靠窗的座位號是多少?火車上的座位號碼哪些是靠窗的?火車哪些座位是靠窗戶的一般火車什么樣的座位號靠窗1、車座位靠窗戶的有硬座車廂尾數(shù)4、5、9、0以及1號、108號（或118號）。

火車票座位排列方式為座位號尾數(shù)是2、3、7、8是過道，尾數(shù)是0、4、5、9的靠窗，和1號座位靠窗。中國火車每排分3 2布列的形式，中間是過道，硬座每排五個座位，以走道分開，一邊兩座長椅、一邊三座長椅，硬座每排坐5個人，是3 2型。即座位號尾數(shù)是2、3、7、8是靠過道，座位號尾數(shù)是0、4、5、9的靠窗，另外因為沒有0號的座，是從1號開始的，所以1號也靠窗。

準備好23個12306賬號，每個賬號上綁定多個身份證信息，這樣你就可以多選擇幾張票。2、如果買的票是10號，以0結尾，那么就是窗邊的座位了。如果是11號，最近需要選擇的是14號，中間隔了12,13號，先把購買的火車票取消。再使用另外三個賬號或者三個身份證購買下11,12,13，然后再使用自己的身份證信息購買14座位號的車票，最后再把前面三張票取消。

火車票中的靠窗座號，火車硬座和火車軟座有所不同?；疖囉沧?，無列車長辦公席的情況下，，號碼尾數(shù)為0、4、5、9的是靠窗位置，有列車長辦公席的情況下，號碼尾數(shù)為3、4、8、9的是靠窗位置；火車軟座，A和F為靠窗位置。一、火車硬座火車座位每排分3 2布列的形式，中間是過道，硬座每排五個座位，以走道分開，一邊兩座長椅、一邊三座長椅。

有列車長辦公席的情況下，號碼尾數(shù)為3、4、8、9的是靠窗位置(4號除外)，其中尾數(shù)3和8為三座靠窗，尾數(shù)4和9為兩座靠窗，4號和號碼尾數(shù)是0、1、5、6的靠過道。二、火車軟座軟座常見于動車組、廣九直通車等，分商務座(特等座)、一等座和二等座?，F(xiàn)在的動車組列車、廣九直通車中的軟座分商務座(特等座)、一等座和二等座。商務座每排三個座位，座位更加舒適，走道一邊是單座、一邊是雙座。

高鐵票靠窗的位置是“A、F”座兩個位置，對應到普通火車票則是尾數(shù)“0、4、5、9“為靠窗座位。在我國火車分布一般都是一排5座，即一邊三個座分別為“A、B、C”座，另外一頭兩個座分別為“D、F”座。這其中A、F座靠窗戶，C、D座靠走廊，中間的是B座?；疖嚻狈譃檐涀蛴沧?，火車票硬座的靠窗位置為尾數(shù)為“0”、“4”、“5”、“9”的號碼（前提是該車廂定員為118人），尾數(shù)為“3”、“4”、“8”、“9”的號碼（前提是該車廂定員為112人）。

1、硬座車廂尾數(shù)是4、5、9、0以及1號、108號（或118號）窗的的座位。K字頭火車硬座座位圖根據(jù)是否為列車長室而不同。如果是定員118人（或128人）的非列車長車廂，以001和118（或128），以及以0、4、5、9結尾的座位靠窗。2、如果是定員112人（或122人）的列車長車廂，則以001、005、112（或122）、以及以3、4、8、9結尾的座位靠窗（004除外）。

3、一般尾號是0459的號靠窗戶的。對于大部分綠皮車和空調(diào)列車:1號座位肯定靠窗，以結尾的號數(shù)也靠窗。對于列車長辦公席所在的車廂以“3”“4”“8”“9”結尾的號數(shù)靠窗。4、目前普通的特快、快速、直達特快、直達快速等列車，硬座車廂的定員都是118人，只有動車組的，不一樣。

K等普通列車靠窗座位分布圖：我們需要知道的是一班火車車廂有118個座位。而靠乘務員休息室這端的座號是140號；車廂另一端是80118號；車廂中部是4179號。根據(jù)普通車廂座位編排方式，一般座位尾號是4、5、9、0的座位都靠窗。各型車座位安排如下：定員118座的靠窗座位尾數(shù)為：4、5、9、10，外加座位號1、118;新空車112座靠窗座位尾數(shù)為：3、4、8、9，外加座位號2、5、112;非新空車116座靠窗座位尾數(shù)為：2、3、7、8，外加座位號116。

車座位靠窗戶的有硬座車廂尾數(shù)4、5、9、0以及1號、108號或118號?；疖囉址Q鐵路列車，是指在鐵路軌道上行駛的車輛，通常由多節(jié)車廂所組成，為人類的現(xiàn)代重要交通工具之一，早期稱為蒸汽機車，有獨立的軌道行駛。火車是人類利用化石能源運輸?shù)牡淅?804年，由英國的礦山技師德里維斯克利用瓦特的蒸汽機造出了世界上第一臺蒸汽機車，時速為5至6公里。

1、車座位靠窗戶的有硬座車廂尾數(shù)4、5、9、0以及1號、108號（或118號）?；疖囉址Q鐵路列車，是指在鐵路軌道上行駛的車輛，通常由多節(jié)車廂所組成，為人類的現(xiàn)代重要交通工具之一，早期稱為蒸汽機車，有獨立的軌道行駛。2、火車是人類利用化石能源運輸?shù)牡淅?804年，由英國的礦山技師德里維斯克利用瓦特的蒸汽機造出了世界上第一臺蒸汽機車，時速為5至6公里。

1840年2月22日，由康瓦耳的工程師查理礠里維西克所設計了世界上第一列真正在軌上行駛的火車。3、1879年，德國西門子電氣公司研制了第一臺電力機車，隨著火車的普及，改變了人們騎馬（或以其他牲畜為主要動力）的出行方式。中國早期的火車車廂是綠色的，因此叫綠皮火車。