南湖東站到湯遜湖站之間有一條民族大道線(xiàn)和城際 鐵路聯(lián)絡(luò)線(xiàn)。屆時(shí)，列車(chē)武咸城際鐵路可從流芳站、武漢站始發(fā)，我想知道:武漢咸寧城際-2/武漢的站點(diǎn)在哪里？武漢城市圈武漢至黃石線(xiàn)城際-2/起于武漢站，止于大冶北站，全長(zhǎng)96.78km，橋隧比71%。

武漢有有三個(gè)火車(chē)站，青山的武漢高鐵站，武昌的武昌火車(chē)站，漢口的漢口火車(chē)站。如果你的車(chē)票是高鐵票，在武漢站(武漢高鐵站)。在青山的另一邊，車(chē)站外有一個(gè)公交車(chē)站可以到達(dá)市區(qū)。其實(shí)高鐵只有青山站叫“武漢站”，其他兩個(gè)叫“武昌火車(chē)站”和“漢口火車(chē)站”。武漢就是武漢站。記住一個(gè)常識(shí):武漢肯定是指武漢站。如果是漢口站，車(chē)票上會(huì)寫(xiě)漢口。

武咸城際鐵路從武昌火車(chē)站，從107國(guó)道東側(cè)江夏區(qū)何站進(jìn)入咸寧市區(qū)。經(jīng)和盛大橋，沿省道(和盛路)東側(cè)至官埠橋甘露，沿石榴潭路進(jìn)入市區(qū)，止于石榴潭路終點(diǎn)。武咸城際鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)采用雙線(xiàn)，時(shí)速250300公里，每天可辦理高速列車(chē)25對(duì)，中速列車(chē)42對(duì)。咸寧境內(nèi)有四個(gè)火車(chē)站，分別是賀勝橋東站、橫溝橋東站、咸寧北站、咸寧南站。

目前只有:京廣線(xiàn)(北京-廣州，原名韓晶鐵路和粵漢鐵路，1957年建成后稱(chēng)京廣線(xiàn))；漢丹線(xiàn)(丹江口、漢口)；五九線(xiàn)(武昌九江)；京九黃麻連接線(xiàn)鐵路(黃陂麻城，黃陂橫店接京廣線(xiàn)，麻城接京九線(xiàn))。1.京廣高速鐵路京廣高速鐵路(京廣高速)又稱(chēng)京廣客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)，是京港高速鐵路(北京至香港)的重要組成部分。是中國(guó)中長(zhǎng)期鐵路“八縱八橫”高速公路的重要“一縱”，南北走向，截至2020年6月運(yùn)營(yíng)里程全球最長(zhǎng)。

武漢到咸寧城際 鐵路起點(diǎn):武昌站終點(diǎn):咸寧南站距離:90km時(shí)間:直行40分鐘。站點(diǎn):武昌站南湖東塘汛湖廟山普安造紙廠(chǎng)東五龍泉東土蕩東山坡東和勝橋東橫溝橋東咸寧東咸寧南站。這里，咸寧北。武昌火車(chē)站7號(hào)站臺(tái)。武咸城際鐵路起于武昌火車(chē)站，從107國(guó)道東側(cè)江夏區(qū)何站進(jìn)入咸寧市區(qū)。經(jīng)和盛大橋，沿省道(和盛路)東側(cè)至官埠橋甘露，沿石榴潭路進(jìn)入市區(qū)，止于石榴潭路終點(diǎn)。

咸寧境內(nèi)有四個(gè)火車(chē)站，分別是賀勝橋東站、橫溝橋東站、咸寧北站、咸寧南站。咸寧北站是一座中型車(chē)站，位于紅牛公司斜對(duì)面，距離新建的市中心客運(yùn)站約1公里，車(chē)站面積4000平方米，是全線(xiàn)最大的車(chē)站。咸寧南站是一座占地2500平方米的中型車(chē)站，位于溫泉高新開(kāi)發(fā)區(qū)。武咸城際鐵路的開(kāi)通極大地方便了咸寧市民的出行，咸寧到武漢的直達(dá)運(yùn)行時(shí)間為28分鐘。

武漢到黃石城際 鐵路起于武漢站，止于黃石南站。線(xiàn)路全長(zhǎng)96.78公里，橋隧比71%。全線(xiàn)共設(shè)8座車(chē)站，列車(chē)設(shè)計(jì)運(yùn)行時(shí)速250公里及以上，到達(dá)黃石北最快運(yùn)行時(shí)間35分鐘。項(xiàng)目總投資估算為169.1億元。從武漢出發(fā)，經(jīng)華山南站、左翎站、葛店南站、華容南站、鄂州站、鄂州東站、花湖站至黃石北站，終點(diǎn)站為黃石南站。2014年6月18日，黃武城際-2/正式開(kāi)通。

沙特麥加輕軌試點(diǎn)工程-武漢-咸陽(yáng)(寧)城際鐵路2009年8月20日開(kāi)始試運(yùn)行。通過(guò)動(dòng)車(chē)組運(yùn)營(yíng)試驗(yàn)后，其相關(guān)經(jīng)驗(yàn)和試驗(yàn)數(shù)據(jù)將被“移植”到正在建設(shè)中的沙特。沙特麥加輕軌項(xiàng)目是為緩解每年數(shù)百萬(wàn)穆斯林朝圣者前往麥加朝圣的巨大交通壓力而建設(shè)的，全長(zhǎng)18.06公里，環(huán)形折返線(xiàn)1.6公里，設(shè)計(jì)時(shí)速150公里。

承擔(dān)武咸試驗(yàn)段設(shè)計(jì)任務(wù)的中國(guó)鐵建四院項(xiàng)目總設(shè)計(jì)師李告訴記者，麥加輕軌的運(yùn)行密度為每70秒一趟，而目前世界上最短的運(yùn)行間隔為3分鐘。同時(shí)，根據(jù)沙特特殊的當(dāng)?shù)氐匦?，線(xiàn)路最大坡度達(dá)到了41 ‰，而我國(guó)目前鐵路的坡度普遍小于20 ‰，這對(duì)鐵路的基礎(chǔ)設(shè)施、通信信號(hào)、列控系統(tǒng)提出了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。

武漢至黃石城際 鐵路起于武漢站，止于大冶北站，全長(zhǎng)96.78公里，橋隧比71%。全線(xiàn)共設(shè)8座車(chē)站，列車(chē)設(shè)計(jì)運(yùn)行時(shí)速250公里及以上，至大冶北最快運(yùn)行時(shí)間38分鐘。項(xiàng)目總投資估算為169.1億元。從武漢出發(fā)，經(jīng)華山南站、左翎站、葛店南站、華容南站、鄂州站、鄂州東站、花湖站至黃石北站，終點(diǎn)站為大冶北站。2014年6月18日，Wushi城際-2/正式開(kāi)業(yè)。

武九客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)規(guī)劃起于武昌(漢)站，經(jīng)鄂州、黃石、大冶市、陽(yáng)新、瑞昌、九江，止于九江。工程全長(zhǎng)198公里，遠(yuǎn)期設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，近期設(shè)計(jì)時(shí)速200公里。建成后，坐高鐵從武漢到九江只需要一個(gè)小時(shí)。武九客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)武漢至黃石段利用武十城際-2/新建大冶至九江段，在九江地區(qū)接入九江火車(chē)站。遠(yuǎn)期規(guī)劃武漢至黃石段新建復(fù)線(xiàn)，與武市城際-2/分開(kāi)運(yùn)行。

武咸城際鐵路武漢至咸寧段有武昌站、南湖東站、湯遜湖站、廟山站、普安站、紙坊東站、烏龍泉南站、土地塘東站、山坡東站、和勝橋東站、橫山站。其中武昌站和咸寧南站辦理列車(chē)的始發(fā)和到達(dá)，紙坊東站是全線(xiàn)最大的中間站，每天有一對(duì)列車(chē)經(jīng)過(guò)京廣鐵路到漢口站辦理旅客。南湖東站到湯遜湖站之間有一條民族大道線(xiàn)和城際 鐵路聯(lián)絡(luò)線(xiàn)，屆時(shí)，列車(chē)武咸城際鐵路可從流芳站、武漢站始發(fā)。